81-klassen

I 81-klassen deltager historiske biler fra perioden fra 1972 til og med 1981. Det var en turbulent periode i motorsporten, ikke mindst fordi energikrisen i 1974 ændrede rammebetingelserne for motorsport radikalt.

I starten af 70'erne var det først og fremmest kampen mellem Ford og BMW, der tiltrak sig opmærksomheden i Europamesterskabet for standardvogne (ETCC). GT-racing var domineret af Porsche 911, ikke mindst efter at RSR Carrera-modellen var blevet homologeret.

Energikrisen medførte, at alle fabriksholdene trak sig ud af racing i midten af 70-erne, og felterne i international standard- og GT-racing bestod af privatister og enkelte fabriksstøttede teams. De nationale serier udviklede sig meget forskelligt i Europa. I England blev gruppe 1+ for serienære standardbiler populært, mens det i Tyskland var de voldsomme gruppe 5 biler i DRM, der i 80-erne udviklede sig til DTM.

På banerne så man mange forskellige bilmærker og –modeller, som Ford Capri og Escort (BDA/BDG), BMW 2002 og 3.0 CSL og 320, Opel Kadett og Commodore og Porsche 911 og Datsun 240.

81-klassen divisioner

81-1:  Modificerede standardbiler gr. 2 (TC) 

              0 – 1600 ccm, 2 ventiler pr. cylinder

81-2:  Modificerede standardbiler gr. 2 (TC)

               1601 - 2000 ccm, 2 ventiler pr. cylinder

81-3:  Modificerede standardbiler gr. 2 (TC) 

               0 - 2500 ccm (bortset fra div. 81-1 og 81-2)

        Modificerede GT-biler gr. 4 (GTS) 

                0 - 2500 ccm

81-4:  Modificerede standardbiler gr. 2 (TC) 

               Over 2500 ccm 

        Modificerede GT-biler gr. 4 (GTS) 

               Over 2500 ccm

I 81-klassens div. 1 og 2 er det biler som VW Golf GTI, Ford Escort RS2000 og Opel Kadett C.

I 81-klassens div. 3 og 4 er det biler som Ford Escort RS1600/1800 BDG, Opel Kadett C 16V, BMW 3,0 CSL, Porsche 911 og 924 og Datsun 240Z

DET SPORTSLIGE REGLEMENT FOR Danish Masters

81-klassen, De tekniske reglementer

Bilerne i 81-klassen er inddelt i to perioder, periode H1 fra 1.1.1972 til 31.12.1975, og periode H2 og I fra 1.1.1976 til 31.12.1981. Det er vigtigt at være opmærksom på, at 81-klassen består af to perioder, fordi FIA’s tekniske  reglementer for gruppe 2 og 4, FIA app. J, ændrede sig markant d. 1.1.1976. Dvs. at der er en betydelig forskel på, om homologeringen af en specifik bilmodel er dateret før d. 1.1.1976 eller efter.

Hvis bilmodellen er homologeret i gruppe 1, 2, 3 eller 4 før 1.1.1976 vil det oftest være en fordel at benytte det tekniske reglement, FIA app. J 1975, da der er friere rammer for at modificere bilen efter dette reglement og flere tillægshomologeringer af bremser., topstykker m.m.

Hvis bilmodellen først er homologeret i gruppe 1, 2, 3 eller 4 i 1976 eller senere, skal man benytte FIA app. J fra 1981, da man selvfølgelig ikke kan bruge et relement fra en periode, hvor bilen ikke eksisterede.

Information og reglementer fra periode H1 og H2/I kan downloades her:

Nationalt reglement for historisk motorsport i Danmark, regl 9.1:

Uddrag af reglement 9.1, 71-klassen og 81-klassen

FIA app. K det internationale reglement for historisk motorsport.

Særligt relevant for serieproducerede Standard- og GT-biler:
•Artikel 5, SAFETY PRESCRIPTIONS
•Appendix Appendix II – Roll Over Protection Structure (ROPS)
•Appendix VI – Technical Regulations for Production Cars

DOWNLOAD FIA APP. K 

Periode H1: Info og reglementer specifikt for periode H1, 1972-75:

Intro om 81-klassen periode H1 (1975)

FIA app. J for Gruppe 2 og 4 1975

Periode H2 og I: Info og reglementer specifikt for periode H2 og I, 1976-81:

Intro om 81-klassen periode H2 og I (1981)

FIA app. J for Gruppe 2 og 4 1981 

Gruppe 1 og 3 reglementet for seriestandard- og GT-biler er også relevant:

Sammenskrivning af reglementet for gruppe 1/3 i 70-erne til og med 1981