Søg biler

Jeg har som de fleste herinde, hele mit liv haft benzin i blodet og har altid skruet det meste selv efter princippet learning by doing. Startede med knallerter, Motocrossere da jeg var dreng og boede på landet, det blev til markracer biler og da jeg fik kørekort gik det ud over lidt forskellige motorcykler. Fik den første Corvette som 23 årig, hvor det var meningen, at den skulle bygges op som Hillclimb racer. Dog kom familie og Uddannelse, karriere i forkøbet, som for de fleste. Corvetten endte med at stå 10 år i garage med enkelte lufteture, dog fik den en god renovering. 2011 hvor børnene var større ligesom friheden, købte jeg en original 205 1,6 GTI og deltog i Hillclimb første gang i 2012 med Pug'en, udlevede en drøm om at køre Alfa i en 1972 GT Bertone i årene 2013 -2014 og vendte tilbage til mine rødder 2015 i en Corvette. Corvetten er i sandhed min " Unicorn " og vil altid være det. Jeg kan tilføje, at jeg er særligt glad for at køre Hillclimb, da jeg syntes der er en fantastisk mangfoldighed både iblandt kørere, deres biler og publikum, en autentisk folkelig motorsportsoplevelse, hvor publikum kan komme helt tæt på og få en god kontakt med os kørere. Jeg syntes at stemningen og atmosfæren er helt fantastisk til Hillclimb løbene og alle er villige til at hjælpe hinanden i en god tone, jeg glæder mig hver gang til at komme afsted og mødes samt køre.

**** / 2012 - 1986 Peugeot 205 1.6 GTI. 2013 / 2014 - 1972 Alfa Romeo 1600 GT Bertone 2015 / **** - 1968 Corvette Stingray Drømmen er at finde evner til at køre banesport i Corvetten.

www.corvettestingray.dk ( Direkte link til min Youtube kanal, hvor du også kan opleve andre historiske løb og indslag med Corvette serien ) I 1968 ændrede Chevrolet deres design på deres no. 1. American sportscar, til det velkendte ( i manges øjne, Colaflaske formede ) karosseri i C3 serien, der fulgte efter C2 serien der havde haft en stabil og meget vindende karriere indenfor motorsporten op igennem 60'erne. Det nye design tog verden med storm og mange forelskede sig hovedkulds i de meget karakteristiske svungne linjer fra front til bag. ( i min optik ses linjerne også som en kvindeskikkelse der ligge på siden ) Også Chevrolets Corvette serie, havde igennem hele historien været designmæssigt inspireret af dyreriget, specielt dyr fra havet, og med den nye C3 Corvette Stingray ( Pilerokke ) lykkedes det virkeligt at fange fornemmelsen af, at man sad og kiggede ned over ryggen på en Pilerokke, når man sad som fører eller passager i bilen. GT serierne var blandt andet domineret af Corvettes Super Sports model L88, der blev produceret i en årrække i både C2 og C3 serien. 1968 var ingen undtagelse og L88 modellen med den karakteristiske 427 CUI motor, 4 trins Munchie gearkasse, 15 " fælge med store brede ballondæk, GymKhana undervogn, brede skærme og diverse race options, vandt mange nationale og internationale løb. Især Le-Mans blev tidligt domineret af Corvetterne i GT serierne og de ses jo som bekendt stadig at dominere serien helt op til nutiden. L88 Option modellerne blev producerer til gaden i et antal, således at bilerne kune deltage i de respektive løbsserier nationalt og internationalt. Den store Bigblock motor, der leverer et særdeles solidt moment, fulgte C3 gade serien fra årene 1968 - 1974, hvor 1974 blev sidste år for Big Block motorerne bl.a. grundet oliekrise og skærpede miljøkrav. Rent mekanisk var C3 serien stort set identisk fra start i 1968 til slut i 1981, eneste umiddelbart synlige ændringer på modellerne var karosserimæssige options på front og bagkofanger og 1977/78 kom en større ændring, hvor den store bagrude blev introduceret. Corvetten er efter min opfattelse, i sandhed en Diva at håndtere, ligeså forudsigelig og nem " hun " er at håndtere under acceleration på lige strækninger, ligeså ilter og følelsesladet er " hun " igennem sving. En ægte romantisk oplevelse, der kan sidestilles med et godt ægteskab :) En fantastisk levende bil, en rigtig drivers car med en fantastisk lyd og en god publikumsoplevelse. Vi ses derude :)

Som en lille sidebemærkning, kan jeg fortælle at det " Skull Head " der sidder på mine sidestolper, er Corvette Raceteamets maskot " Jake " hvis man er observant, ses GM's Chevrolet Corvette flaglogo som øjne. Jake blev ifølge historien til som en tilfældig doodle ( krussedulle ) i forbindelse med et teammøde op til et race for mange herrens år siden. Jake figurerer på den ene eller den anden måde altid på Corvettes Racerbiler, på deres Le Mans biler har man til tider set Jake være en del af den fuldstændige lakering af bilen. Der er en del positiv overtro forbundet med teammaskotten og jeg har taget Jake til mig, så han sidder på siden af de brede birdcage stykker " den originale indbyggede Rollcage " og holder øje med om føreren nu gør sit job ordentligt. ;)