Jesper Lillesøe
I 80-erne og 90-erne var standardvognsracing utroligt populært både i internationale og nationale serier i og udenfor Europa.
Fabriksteams fra BMW, Ford, Volvo, Rover og mange flere kæmpede om topplaceringerne i Europamesterskab for gruppe A biler (ETCC) i 80-erne, og de nationale serier i Tyskland (DTM) og England (BTCC) tiltrak sig ofte mere opmærksomhed end Formel 1.
I Danmark var Goodyear Eagle Cup, Yokohama Cup og Gruppe N National for serienære biler særdeles populære på asfaltbanerne.
95-klassen genopliver 80-ernes og 90-ernes populære klasser og biler, så både de serienære gruppe N biler, og modificerede biler inspireret af BTCC’s Supertouring og tyske DTM kan deltage i hver deres divisioner.
Divisionere i 95-klassen fremgår af det sportslige reglement for Danish Masters.
Se Sportslige reglement for Danish Masters
Standardbiler homologeret i gruppe N eller A (m.fl.) 0 – 2000 ccm, over 7 kg/hk
Se reglement for Gruppe 1+ og N+ Teknisk
Standard- og GT-biler gruppe K (regl. 9.4, se nedenfor) fra før 1996
Gearkasse med H-skifte 0 – 2200 ccm
Sekventiel gearkasse 0 – 2000 ccm
Standardvogne gruppe A, se FIA App. K art. 7.11 0 – 2000 ccm
Supertouring (ST), FIA Class 2, se FIA app. K art. 7.15.2.f) 0 – 2000 ccm
Standard- og GT-biler gruppe K (regl. 9.4) fra før 1996 Over 2000 ccm (- 3000 ccm)
Standardvogne gruppe A, se FIA App. K art. 7.11 Over 2000 ccm
DTM 1992 (DTM/1) - 1990-1992, se FIA App. K art. 7.16.5 a) samt art. 8 0 – 2500 ccm
Se reglement 9.4, Gruppe K teknisk
Denne division omfatter standard- og GT-biler, som ikke er i overensstemmelse med DASU regl. 9.4, Teknisk
reglement for gruppe K, men som passer ind i feltet af historiske biler.
Den enkelte bil skal godkendes til deltagelse i det konkrete løb af arrangøren efter samråd med Historisk
Udvalg og klasserepræsentanten.
Vi er en broget skare med det til fælles, at vi sætter stor pris på klassiske racerbiler, og vi elsker at sætte dem i stand, køre hurtigt i dem, og ikke mindst: at tale om dem.